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4S店已接降價通知,“裸車價即刻提車”仍不容易——高端汽車品牌調降“指導價”追蹤
2019年03月22日 16:30 來源: 新華社 編輯: 王海清

  新華社上海3月22日電題:4S店已接降價通知,“裸車價即刻提車”仍不容易——高端汽車品牌調降“指導價”追蹤

  新華社記者周蕊、王鶴

  距離4月1日制造業等行業增值稅率調降還有一段時間,奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎等高端汽車品牌近期已紛紛宣布調降“官方指導價”。降價背后,是正在告別“啥都好賣”的中國汽車市場的轉型之路,而消費者關心的是終端售價究竟能降多少。記者調查發現,目前4S店已接到降價通知,但“裸車價即刻提車”仍不容易。

  高端品牌調降“官方指導價”,一些車型下調八萬元左右。

  在中國政府宣布4月1日起將制造業等行業增值稅率降至13%后,近一周來,奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、林肯等高端汽車品牌紛紛提前宣布下調“官方指導價”,加上此前特斯拉宣布全線降價,中國車市迎來新一輪“降價潮”,一些車型“官方指導價”下調高達八萬元左右。

  奔馳公司宣布,從16日開始下調梅賽德斯-奔馳及smart在中國大陸全部在售車型的廠商建議零售價,其中,梅賽德斯-AMG車型最高降幅達6.4萬元。

  沃爾沃宣布,從即日起下調中國地區在售全部車型廠商建議零售價,其中,豪華SUV XC90最高降幅達到6萬元。

  捷豹路虎同樣宣布下調在華銷售的全系車型售價,捷豹品牌車型最高調降4.2萬元,路虎品牌車型最高降幅8.5萬元。

  這是去年5月份以來,中國車市迎來的第三波“降價潮”。2018年5月,制造業等行業增值稅稅率由17%下調至16%;2018年7月起,稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%。不少車企在國家宣布稅收調整政策時就提前宣布降價。

  降價的背后,是一路高歌猛進的中國汽車市場迎來了新的挑戰。在經濟增速放緩的背景下,2018年我國汽車產量2780.92萬輛,同比下降4.16%;銷量2808.06萬輛,同比下降2.76%。

  高端品牌車企感受到的壓力更加明顯?!按舜巍導鄢薄鬧髁κ歉叨似放?,一個重要的原因是其利潤率較高,有讓利的空間?!比擻貿凳諧⌒畔⒘崦厥槌ご薅魎?。

  “官方指導價”已傳導至終端,但消費者和4S店仍有博弈

  汽車廠家宣布降價,消費者受益多少?記者采訪發現,“官方指導價”已經傳導至終端市場,但在現行的汽車市場銷售格局下,消費者要實現“裸車價即刻提車”并不容易。

  比如,上海多家高端車品牌的4S店銷售人員表示,已經接到廠家的降價通知,可以參照執行。但同時,一些銷售人員也表示,考慮到記者選擇的車型和顏色現貨非常稀缺,很可能需要向廠商預訂,等待周期比較長,所以建議選擇消費貸款或者更換選擇。

  “消費者和4S店會有一個博弈,‘官方指導價’調降后,這些品牌的實際購買價格會降一些,但可能還會有一定的綜合成本?!貝薅魎?。

  盡管如此,業內人士坦言,隨著車市整體降溫,高端汽車品牌的強勢已比原先緩和了許多,市場正在變得更健康。崔東樹說:“車企調降的舉措就是企業主動做出的讓利姿態?!?/p>

  不加價提車就排隊,“推薦”豪華內飾裝修,“裸提”爆款車型等待時間高達數月……曾經,火爆的車市讓消費者不得不接受4S店,尤其一些高端品牌4S店的種種“潛規則”。但隨著中國汽車市場尤其乘用車市場告別高增長,以及平行進口汽車獲得更多消費者的認可,上述“店大欺客”的現象正在逐步減少,4S店的生存之道正在從售前轉向售后服務。

  中國汽車市場將走向更綠、更遠、更懂你

  在當前的市場環境下,高端汽車品牌打價格牌,中小品牌車企的生存壓力就會更大。業內人士指出,從全行業來說,中國汽車業已經走到了“十字路口”,車企除了關注價格,更要關注產品結構升級和新興市場的開拓。

  工信部部長苗圩此前曾指出,2018年汽車產銷量出現下滑,從外部來說,有限購、限行等因素;從內部來說,企業在調整結構、轉變發展方式上還不夠快。汽車企業要堅持以供給側結構性改革為主線,加快產品結構調整;同時,工信部也將積極會同相關部門加快研究出臺政策,促進農村汽車消費,加快新能源汽車推廣應用等。

  數據顯示,盡管中國汽車市場出現低迷,但新能源汽車卻依然保持高速發展,曾經一度掣肘新能源汽車的“綠色效能”充電站建設也正在全面鋪開,數據顯示,截至今年2月,全國公共類充電樁已經達到34.8萬臺。

  不少中國車企正在向互聯網要動力,為消費者帶來下一代汽車的體驗。能讀懂你的情緒與你互動,甚至能根據前后座不同乘客的需求作出不同的反應——加載了人工智能系統NOMI的蔚來ES8車型受到市場歡迎。蔚來汽車最新財報顯示,2018年,ES8車型總產量達到12775輛,交付11348輛?;チ斐狄丫癰拍鈄呷刖用襠?。

  還有一些中國汽車企業正在積極參與全球化競爭。從單一的產品貿易,逐漸向技術、人才與資本共同輸出的海外產業布局轉變。商務部數據顯示,目前我國23家骨干汽車企業在海外建立工廠超過90個,產能超過100萬輛。(完)


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